Základné parametre:
Koleso obsahuje veľa parametrov a každý parameter ovplyvní používanie vozidla, takže pri úprave a údržbe kolesa skôr, ako tieto parametre potvrdíte.
Veľkosť:
Veľkosť kolesa je v skutočnosti priemer kolesa, často počujeme ľudí hovoriť 15 palcov koleso, 16 palcov koleso takéto tvrdenie, z čoho 15,16 palca odkazuje na veľkosť kolesa (priemer) . Vo všeobecnosti je v aute, veľkosť kolies, pomer defektu pneumatík vysoký, môže to mať veľmi dobrý vizuálny efekt napätia, ale tiež sa zvýši stabilita pri ovládaní vozidla, ale potom sú tu ďalšie problémy so zvýšenou spotrebou paliva.
šírka:
PCD a umiestnenie otvoru:
koleso šírka je tiež bežne známa ako hodnota J, šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, rovnaký rozmer pneumatík, hodnota J je iná, výber pomeru pneumatiky a šírky je odlišný.
Odborný názov PCD je roztečový priemer, ktorý označuje priemer medzi pevnými skrutkami v strede kolesa. Vo všeobecnosti sú veľké otvory v kolese 5 skrutiek a 4 skrutky, ale vzdialenosti skrutiek sa líšia, takže často počujeme výrazy 4X103,5X114.3,5X112. Napríklad 5X114,3 znamená, že PCD kolesa je 114,3 mm a otvor je 5 skrutiek. Pri výbere kolesa je PCD jedným z najdôležitejších parametrov, z hľadiska bezpečnosti a stability je najlepšie zvoliť PCD a pôvodné koleso na upgrade toho istého.
Offset:
Offset, bežne známy ako hodnota ET, pevný povrch skrutky kolesa a geometrická stredová čiara (stredná čiara prierezu kolesa) medzi vzdialenosťou, hovorí, že jednoduchá stredová skrutka kolesa s pevným sedlom a stredom rozdielu bodu celého prstenca kolesa, populárny bod, ktorým je koleso po úprave, je odsadené alebo vyčnievajúce smerom von. Hodnota ET je kladná pre auto a záporná pre niekoľko vozidiel a niektoré džípy. Napríklad hodnota offsetu auta 40, ak sa nahradí kolesom Wheel ET45, vo vizuálnom kolese bude viac ako pôvodné zatiahnuté do podbehu kolesa. Samozrejme, že hodnota ET neovplyvňuje len vizuálne zmeny, bude to aj s charakteristikami riadenia vozidla, uhol nastavenia kolies má súvislosť, medzera je príliš veľká hodnota posunu môže viesť k abnormálnemu opotrebovaniu pneumatík, opotrebeniu ložísk, dokonca ani nefunguje správne (brzdový systém nebude správne fungovať proti kolesu) a vo väčšine prípadov vám rovnaký typ kolesa od rovnakej značky poskytne komplexné hodnoty, aby ste si pred úpravou vybrali rôzne faktory. Najbezpečnejším prípadom je ponechať hodnotu ET upraveného kolesa rovnakú ako pôvodná hodnota ET bez úpravy brzdového systému.
Stredová diera:
Stredový otvor je časť, ktorá sa používa na pevné spojenie s vozidlom, to znamená poloha stredu kolesa a sústrednej kružnice kolesa, priemer tu ovplyvňuje, či môžeme koleso nainštalovať, aby sa zabezpečilo, že stred geometrie kolesa a stred geometrie kolesa sa budú zhodovať (aj keď polohovač kolesa môže zmeniť rozstup dier, ale tento druh úpravy má riziká, používatelia by mali byť opatrní)
Faktory výberu:
Pri výbere kolesa je potrebné zvážiť tri faktory.
Veľkosť:
Nezvyšujte naslepo koleso. Niektorí ľudia na zlepšenie výkonu auta a zvýšenie kolesa, v prípade vonkajšieho priemeru pneumatiky nezmenené, veľké koleso je viazané na to, aby sa zmestili široké a ploché pneumatiky, bočný výkyv auta je malý, zlepšila sa stabilita, ako vážka stekajúca voda v zákrute, kĺzanie okolo. Ale čím je pneumatika plochejšia, tým je hrúbka tenšia, tým horší je tlmiaci výkon, komfort bude musieť priniesť väčšie obete. Okrem toho trocha štrku a iných zátarasov, pneumatiky sa ľahko poškodia. Preto nemožno ignorovať náklady na slepé zvyšovanie kolesa. Vo všeobecnosti je najvhodnejšie zväčšiť o jedno alebo dve čísla podľa pôvodného rozmeru kolies.
vzdialenosť:
To znamená, že si nemôžete ľubovoľne vyberať svoj obľúbený tvar, ale tiež sa riadiť radami technika, aby ste zvážili, či je trojitá vzdialenosť vhodná.
Tvar:
Komplikované, husté koleso je skutočne krásne a elegantné, ale pri umývaní auta je ľahké ho odmietnuť alebo predražiť, pretože je príliš ťažkopádne. Jednoduché koleso je dynamické a čisté. Samozrejme, ak sa nebojíte problémov, je to v poriadku. V porovnaní s liatinovým kolesom v minulosti, dnes obľúbené koleso z hliníkovej zliatiny výrazne zlepšilo svoj stupeň nedeformácie, výrazne znížilo svoju hmotnosť, znížilo stratu výkonu, jazdí rýchlo, šetrí palivo a má dobrý odvod tepla, čo si väčšina majiteľov áut obľúbila. Tu je potrebné pripomenúť, že mnohí predajcovia áut, aby uspokojili vkus majiteľov automobilov, pred predajom áut, železné koleso na hliníkové koleso, ale v cene silného nárastu. Takže z ekonomického hľadiska pri kúpe auta nezáleží na materiáli kolies, každopádne sa dá v súlade s vlastným štýlom vymeniť, na cene sa dá aj nejaká suma ušetriť.
Čas odoslania: 16. mája 2023
