Základné parametre:
Koleso obsahuje veľa parametrov a každý parameter ovplyvní používanie vozidla, takže pri úprave a údržbe kolesa si tieto parametre overte predtým, ako ich potvrdíte.
Veľkosť:
Veľkosť kolesa je v skutočnosti priemer kolesa. Často počujeme hovoriť 15-palcové koleso, 16-palcové koleso, pričom 15,16 palca sa vzťahuje na veľkosť kolesa (priemer). Vo všeobecnosti je v aute vysoký pomer veľkosti kolesa a defektu pneumatiky, čo môže viesť k veľmi dobrému vizuálnemu napätiu, ale zároveň sa zvýši stabilita ovládania vozidla. Potom sú tu aj ďalšie problémy so zvýšenou spotrebou paliva.
Šírka:
PCD a umiestnenie otvoru:
Koleso Šírka je tiež bežne známa ako hodnota J. Šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, pri rovnakej veľkosti pneumatík sa hodnota J líši, výber pomeru deformácie pneumatiky a šírky sa líši.
Odborný názov PCD je rozstupový priemer, čo sa vzťahuje na priemer medzi pevnými skrutkami v strede kolesa. Vo všeobecnosti sú veľké otvory v kolese 5-skrutkové a 4-skrutkové, ale vzdialenosti skrutiek sa líšia, takže často počujeme výrazy 4X103, 5X114,3, 5X112. Napríklad 5X114,3 znamená, že PCD kolesa je 114,3 mm a otvor má 5 skrutiek. Pri výbere kolesa je PCD jedným z najdôležitejších parametrov. Z hľadiska bezpečnosti a stability je najlepšie zvoliť PCD a pôvodné koleso na jeho modernizáciu.
Odsadenie:
Odsadenie, bežne známe ako hodnota ET, je vzdialenosť medzi pevnou plochou skrutky kolesa a geometrickou stredovou čiarou (stredovou čiarou prierezu kolesa). To znamená, že rozdiel medzi jednoduchým stredom pevnej skrutky kolesa a stredom celého krúžku kolesa je bežný bod, kedy je koleso po úprave zahĺbené alebo vyčnieva smerom von. Hodnota ET je kladná pre auto a záporná pre niektoré vozidlá a niektoré džípy. Napríklad, ak je hodnota odsadenia auta 40, ak sa nahradí kolesom ET45, bude koleso vizuálne viac zasunuté do podbehu kolesa, ako bolo pôvodné. Hodnota ET samozrejme ovplyvňuje nielen vizuálne zmeny, ale aj charakteristiky riadenia vozidla. Uhol natočenia kolesa má súvislosť. Príliš veľká hodnota odsadenia môže viesť k abnormálnemu opotrebovaniu pneumatík, opotrebovaniu ložísk a dokonca ani k nesprávnemu fungovaniu kolesa (brzdový systém nebude správne fungovať proti kolesu). Vo väčšine prípadov rovnaký typ kolesa od rovnakej značky poskytne rôzne hodnoty ET, z ktorých si môžete vybrať. Pred úpravou by sa mali zvážiť komplexné faktory. Najbezpečnejším prípadom je ponechať hodnotu ET upraveného kolesa rovnakú ako pôvodnú hodnotu ET bez úpravy brzdového systému.
Stredový otvor:
Stredový otvor je časť, ktorá sa používa na pevné spojenie s vozidlom, teda poloha stredu kolesa a sústredná kružnica kolesa. Priemer tu ovplyvňuje, či môžeme koleso nainštalovať tak, aby sa zabezpečila zhoda geometrického stredu kolesa a geometrického stredu kolesa (hoci polohovač kolesa dokáže zmeniť rozstup otvorov, tento druh úpravy má svoje riziká a používatelia by mali byť pri pokuse o to opatrní).
Faktory výberu:
Pri výbere kolesa je potrebné zvážiť tri faktory.
Veľkosť:
Nezväčšujte koleso slepo. Niektorí ľudia chcú zlepšiť výkon auta a zväčšiť koleso. Ak sa vonkajší priemer pneumatiky nezmení, veľké koleso sa určite zmestí na široké a ploché pneumatiky. Bočné nakláňanie auta je malé, zlepšuje sa stabilita, ako keď vážka kĺže po vode v zákrutách. Čím je však pneumatika plochejšia a tenšia, tým horší je tlmiaci výkon a pohodlie, takže je potrebné robiť väčšie kompromisy. Okrem toho sa pneumatiky ľahko poškodia na štrku a iných prekážkach. Preto nemožno ignorovať náklady na slepé zväčšenie kolesa. Vo všeobecnosti je najvhodnejšie zväčšiť pôvodný priemer kolesa o jedno alebo dve čísla.
Vzdialenosť:
To znamená, že si nemôžete vybrať svoj obľúbený tvar podľa ľubovôle, ale môžete sa riadiť radami technika a zvážiť, či je vhodná trojrozmerná vzdialenosť.
Tvar:
Komplikované, husté koleso je síce krásne a elegantné, ale pri umývaní auta sa ľahko odmietne alebo sa preplatí, pretože je príliš objemné. Jednoduché koleso je dynamické a čisté. Samozrejme, ak sa nebojíte problémov, je to v poriadku. V porovnaní s liatinovými kolesami v minulosti sa hliníkové koleso, ktoré je dnes populárne, výrazne zlepšilo v stupni odolnosti voči deformáciám, výrazne znížilo svoju hmotnosť, znížili straty výkonu, má rýchlejší chod, šetrí palivo a má dobrý odvod tepla, čo si väčšina majiteľov áut obľúbila. Pripomíname, že mnohí predajcovia áut, aby vyhoveli vkusu majiteľov áut, pred predajom auta prechádzajú železným kolesom na hliníkové koleso, ale cena je výrazne vyššia. Z ekonomického hľadiska sa teda pri kúpe auta nestaráte o príliš veľa materiálu na kolesá, v každom prípade si ho môžete vymeniť podľa svojho vkusu a ušetriť tak značnú sumu.
Čas uverejnenia: 16. mája 2023
