Prečo potrebujete urobiť dynamické vyváženie pre novú pneumatiku?
V skutočnosti, nové pneumatiky v továrni, tam bude dynamická rovnováha neštandardných produktov azávažia koliesv prípade potreby sa pridá na udržanie rovnováhy.Gu Jian a ďalší v časopise „Technológia a vybavenie gumy a plastov“ vydali dokument s názvom „Proces výroby pneumatík ovplyvňuje rovnomernosť pneumatík a dynamickú rovnováhu prvkov a kontroly“.
V článku sa spomína: nové pneumatiky použité v experimente, miera úspešnosti dynamickej rovnováhy 94 %.To znamená: existuje 6% šanca, že si kúpite pneumatiku, ktorá nie je veľmi kvalifikovaná, keď dynamické vyváženie pochádza z pôvodnej továrne.Existuje viac dôvodov pre túto situáciu, hlavne preto, že proces spracovania pneumatík, každý proces je rozumná chyba, rozumná chyba spolu môže spôsobiť celkové zlyhanie.
Kvalifikovaná pneumatika namontovaná na koleso, ale celková bilancia nie je nevyhnutne potrebná.
O 6 % nekvalifikovaných produktov možno povedať, že šanca na ich kúpu nie je príliš veľká, ale v skutočnosti, aj keď sú nové pneumatiky kvalifikované, namontované na železných alebo hliníkových kolesách, ktoré sa stanú novým celkom, dynamická rovnováha môže byť tiež problém.
Wang Haichun a Liu Xing publikovali v časopise "Volkswagen" článok o „Výskum kontroly kvality o dynamickom vyvážení montáže pneumatík kolies“.
Hovorí: V procese montáže pneumatiky je miera zlyhania dynamického vyváženia samotného kolesa 4,28% a po inštalácii kvalifikovaných pneumatík sa celková miera zlyhania namiesto toho zvýši na 9%.
Čo sa môže stať, ak neurobíte dynamické vyvažovanie?
Toľko rečí, ak nebudete robiť dynamické vyvažovanie, čo by sa mohlo stať?Vybuchne pneumatika?
Z princípu: problém s dynamickou rovnováhou pneumatiky, v skutočnosti nie je hmota rovnomerne rozložená, otáčanie je trochu ťažké.
Ťažká strana odstredivej sily bude väčšia, nemôže ťahať, svetlo môže byť naopak.
Predstavte si: proces sušenia na domácej práčke alebo sušičke je dynamická nerovnováha.
To povedie k rôznym stavom auta, kývaniu kolies, nárazom, skákaniu ......
A tiež to povedie k dodatočnému opotrebovaniu pneumatík, riadenia, odpruženia a podobne, ako aj k zvýšenej spotrebe paliva.
Má zmysel pri oprave pneumatiky nakresliť čiaru na jej vyrovnanie?
V zásade ide aj o zabezpečenie pôvodnej protiváhy.Keď sme v predajni pneumatík, môže nás stretnúť aj táto situácia.Pracovník urobí značku na pneumatike alebo kolese, nakreslí vidličku, urobí čiaru, urobí značku.
Keď je pneumatika namontovaná proti značke, pôvodnej polohe a potom namontovaná späť, môžete sa zaobísť bez dynamického vyváženia.
Táto metóda je teoreticky uskutočniteľná, čo je ekvivalentné vybratiu pneumatiky a jej opätovnému nasadeniu z rovnakej polohy, dynamické vyváženie sa nezmení.
Ale vo všeobecnosti to znamená, že po oprave pneumatík sa použijú nové pneumatiky, veci sú iné, v zásade neplatné a predpokladom je, že hmotnosť pneumatiky vyššie nemôže byť príliš veľká.
Preto boli pneumatiky demontované, zmenená váha bude musieť urobiť dynamické vyváženie.
Pretože aj keď sa urobí značka, pri montáži je vždy malá odchýlka a nevyváženosť je tiež malá odchýlka.
Čas odoslania: 22. mája 2023