Štruktúra ventilu
Vnútornýventil pneumatikyje neoddeliteľnou súčasťou dutej pneumatiky, ktorá sa používa na nafukovanie, vyfukovanie a udržiavanie určitého tlaku vzduchu pri používaní a vulkanizácii pneumatiky. Konštrukcia ventilu by mala zabezpečovať nasledujúce požiadavky: vysokoúčinné plnenie a vypúšťanie, jednoduchá kontrola tlaku v duši, dobrá vzduchotesnosť, žiadny únik vzduchu pod stanoveným tlakom, jednoduchá výroba, jednotné špecifikácie, jednoduchá výmena; Pri vysokej teplote 100 °C a nízkej teplote -40 °C guma nemá žiadne znehodnotenie, dá sa upevniť a spojiť s dušou a nedochádza k oderu, hrdzi ani odlupovaniu povlaku.
Proces nafukovania
Jadro ventilu je nainštalované vo vnútornom otvore horného konca trysky ventilu vnútornej duše a slúži ako jednosmerný ventil, ktorý zabezpečuje tesnenie. Jadro ventilu nainštalujte pomaly a pomaly ho otáčajte, nesmie byť príliš utiahnuté (nedochádza k úniku), aby sa predišlo zlomeniu závitu jadra ventilu, zlomeniu pružiny alebo strate tesnenia gumovým tesnením. Zároveň dbajte na to, aby ústie ventilu a činnosť zdvihátka jadra ventilu boli v jednej rovine, aby sa dala ľahko merať hodnota barometra a aby sa opotreboval kryt ventilu. Pred nafukovaním by sa mala tryska ventilu (vrátane jadra ventilu) utrieť dočista, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do duše. Pri nafukovaní by sa jadro ventilu nemalo vyberať ani uvoľňovať, pretože častým odskrutkovaním a zaskrutkovaním gumového tesniaceho krúžku postupne stráca svoj účinok. Pri meraní tlaku vzduchu by mal byť barometer v tesnom kontakte s ventilom a netlačte príliš silno, aby ste predišli poškodeniu zariadenia. Po naplnení by ste mali skontrolovať, či ventil neuniká vzduch. Ak sa zistí netesnosť, mali by ste ho včas opraviť alebo vymeniť za nové diely. Neskrutkujte ho silno, aby ste predišli zlomeniu ventilu alebo jeho ďalšiemu ťažkomu odstráneniu. Dbajte na to, aby ste si nasadili všetky krytky ventilov a spoľahlivo ich utiahli, aby sa do úst nedostali prach a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť upchatie a hrdzavenie. Zlyhanie pružiny by mohlo pomaly spôsobiť únik vzduchu.
Čas montáže
Pri montáži pneumatiky a ráfika je potrebné dbať na polohu ventilovej trysky v otvore ráfika a nesmie sa odchyľovať. Pri demontáži ventilovej trysky by sa ventilová tryska mala vyhnúť kontrolnému otvoru brzdy a nemala by sa príliš rýchlo a tvrdo uťahovať, aby sa nepoškodil závit.
Malé detaily
Pri používaní pneumatík je ľahké prehliadnuť niektoré drobnosti. Keď je vozidlo zaparkované na krajnici alebo v blízkosti pevných predmetov, vzduchová tryska sa často dotkne niečoho, napríklad chodníka. V tomto bode môže byť koreň vzduchovej trysky na okraji (ostrejší) rez, čo môže viesť k úniku plynu (pri silnom úniku čoskoro, pri malom úniku je potrebné ho nabíjať raz za pár dní). Preto sa snažte nepoužívať príliš dlhú vzduchovú trysku, aby ste znížili výskyt tejto situácie. V súčasnosti je na trhu obľúbenejší jeden druh krytu vzduchovej trysky, ktorý má zariadenie na vrchu, čo môže spôsobiť, že pri skúške tlaku vzduchu nie je potrebné odskrutkovať kryt ústia, stačí použiť priame meranie barometrom. Hoci je tento typ vzduchovej trysky pohodlný, kryt vzduchovej trysky je príliš dlhý, odporúča sa nespôsobovať zbytočné problémy, aby sa predišlo problémom.
Čas uverejnenia: 19. augusta 2022



