Účel：
Spolu s rozvojom priemyselnej ekonomiky sa automobily začínajú používať vo veľkom množstve a diaľnice a rýchlostné cesty sa zo dňa na deň dostávajú do popredia a začínajú sa rozvíjať. Spojené štáty majú najdlhšiu celkovú dĺžku diaľnic a rýchlostných ciest, vytvorili približne 69 000 kilometrov siete medzištátnych diaľnic a cesty sa stali neoddeliteľnou súčasťou každodenného života Američanov. V západoeurópskych krajinách a Japonsku je základ cestnej siete dobrý a diaľnice sa postupne rozvíjajú a cestná doprava je hlavnou hnacou silou vnútrozemskej dopravy. Čína ako rozvojová krajina sa v minulom roku umiestnila na druhom mieste na svete, čo sa týka celkovej dĺžky rýchlostných ciest otvorených premávky, s celkovou dĺžkou viac ako 60 000 kilometrov v roku 2008. Vzhľadom na rozsiahle územie je však priemerná hustota siete rýchlostných ciest veľmi nízka a stav vozoviek je relatívne zlý.
Rýchlosť a pohodlie diaľnice zmenili vnímanie času a priestoru ľuďmi, skrátili vzdialenosti medzi regiónmi a zlepšili životný štýl ľudí. Vážna dopravná nehoda na diaľnici je však šokujúca a pritiahla pozornosť mnohých krajín sveta, čo viedlo k diskusiám alebo prijatiu zodpovedajúcich preventívnych opatrení.
Podľa prieskumu Americkej spoločnosti automobilových inžinierov z roku 2002 je v Spojených štátoch priemerne 260 000 dopravných nehôd ročne spôsobených nízkym tlakom v pneumatikách alebo ich únikom; sedemdesiat percent dopravných nehôd na diaľnici je spôsobených defektom pneumatiky; okrem toho je 75 percent porúch pneumatík ročne spôsobených defektom alebo nedostatočným nahustením pneumatiky. Štatistiky ukazujú, že hlavným dôvodom nárastu dopravných nehôd je prasknutie pneumatiky spôsobené defektom pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou. Podľa štatistík je v Číne 46 % dopravných nehôd na diaľniciach spôsobených defektom pneumatiky, pričom iba jedna pneumatika predstavuje 70 % z celkového počtu nehôd, čo je ohromujúce číslo!
Pri jazde autom vysokou rýchlosťou je defekt pneumatiky najhorším a najťažšie sa predchádza skrytým nebezpečenstvám nehôd a je dôležitou príčinou náhlych dopravných nehôd. Riešenie problémov s pneumatikami a predchádzanie ich prasknutiu sa stalo hlavným problémom celého sveta.
1. novembra 2000 prezident Clinton podpísal zákon, ktorým sa mení a dopĺňa Federálny zákon o doprave. Federálna legislatíva vyžaduje, aby všetky nové autá vyrobené od roku 2003 mali systém monitorovania tlaku v pneumatikách.TPMS) ako štandard; S platnosťou od 1. novembra 2006 budú všetky vozidlá povinné jazdiť po diaľnici vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS).
V júli 2001 Ministerstvo dopravy Spojených štátov a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA-RRB-TSA) spoločne vyhodnotili dva existujúce systémy monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) v reakcii na požiadavky Kongresu na legislatívu týkajúcu sa TPMS vo vozidlách. Správa po prvýkrát používa TPMS ako referenčný termín a potvrdzuje vynikajúci výkon a presné monitorovacie schopnosti priameho TPMS. Ako jeden z troch hlavných bezpečnostných systémov bol TPMS spolu s airbagmi a protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) uznaný verejnosťou a dostal náležitú pozornosť.
Čas uverejnenia: 15. marca 2023
