Účel:
Spolu s pokrokom priemyselného hospodárstva sa vo veľkých množstvách začína používať aj automobil, denno-denne sa do pozornosti dostáva aj diaľnica a diaľnica a začína sa rozvíjať.Spojené štáty majú najdlhšiu celkovú dĺžku diaľnice a dĺžku diaľnice, vytvorili asi 69 000 kilometrov medzištátnej diaľničnej siete, cesta sa stala nevyhnutnou súčasťou každodenného života Američanov.Krajiny západnej Európy a Japonsko, základ cestnej siete je dobrý, sieťou sa postupne stáva aj diaľnica, cestná doprava bola hlavnou silou vnútrozemskej dopravy.Čína sa ako rozvojová krajina vlani umiestnila na druhom mieste na svete z hľadiska celkovej dĺžky rýchlostných ciest otvorených pre dopravu s celkovou dĺžkou viac ako 60 000 kilometrov v roku 2008. Vzhľadom na jej rozsiahle územie však priemerná hustota sieť rýchlostných ciest je veľmi nízka, podmienky na cestách sú tiež relatívne zlé.
Rýchlosť a pohodlie rýchlostnej cesty zmenili predstavu ľudí o čase a priestore, skrátili vzdialenosť medzi regiónmi a zlepšili životný štýl ľudí.Šokujúca je však vážna dopravná nehoda na diaľnici, ktorá vzbudila pozornosť mnohých krajín sveta a začalo sa o nej diskutovať či prijímať zodpovedajúce preventívne opatrenia.
Podľa prieskumu Americkej spoločnosti automobilových inžinierov z roku 2002 je v Spojených štátoch ročne v priemere 260 000 dopravných nehôd spôsobených nízkym tlakom v pneumatikách alebo netesnosťou;Sedemdesiat percent dopravných nehôd na diaľnici je spôsobených defektom pneumatiky;okrem toho je 75 percent porúch pneumatík každý rok spôsobených netesnosťou alebo podhustením pneumatiky.Štatistiky ukazujú, že hlavným dôvodom nárastu dopravných nehôd je prasknutie pneumatiky spôsobené poruchou pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou.Podľa štatistík je v Číne 46 % dopravných nehôd na diaľniciach spôsobených poruchou pneumatiky, pričom len jedna pneumatika predstavovala 70 % z celkového počtu nehôd, čo je ohromujúce číslo!
V procese vysokorýchlostnej jazdy automobilu je zlyhanie pneumatík najsmrteľnejšie a najťažšie zabrániť skrytým nebezpečenstvám nehôd, je dôležitým dôvodom náhlych dopravných nehôd.Ako vyriešiť problém s pneumatikami, ako zabrániť prasknutiu pneumatiky, sa stalo prvoradým záujmom sveta.
1. novembra 2000 prezident Clinton podpísal zákon, ktorým sa mení a dopĺňa federálny zákon o doprave, federálna legislatíva vyžaduje, aby všetky nové autá vyrobené od roku 2003 mali systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) ako štandard;S účinnosťou od 1. novembra 2006 budú všetky vozidlá povinné pre jazdu po diaľnici vybavené systémom sledovania tlaku v pneumatikách (TPMS) .
V júli 2001 Ministerstvo dopravy Spojených štátov amerických a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky - NHTSA-RRB-TSA) spoločne vyhodnotili dva existujúce systémy monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) v reakcii na požiadavky Kongresu na legislatívu TPMS vozidiel, po prvý raz, správa používa TPMS ako referenčný termín a potvrdzuje vynikajúci výkon a presné monitorovacie schopnosti priameho TPMS.Ako jeden z troch hlavných bezpečnostných systémov bol TPMS spolu s airbagom a protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) uznávaný verejnosťou a dostal náležitú pozornosť.
Čas odoslania: 15. marca 2023