Typ：
V súčasnosti,TPMSmožno rozdeliť na nepriamy systém monitorovania tlaku v pneumatikách a priamy systém monitorovania tlaku v pneumatikách.
Nepriamy TPMS:
Priamy TPMS
Systém TPMS založený na rýchlosti otáčania kolies (TPMS na báze rýchlosti otáčania kolies), tiež známy ako WSB, využíva snímač rýchlosti otáčania kolies systému ABS na porovnanie rozdielu rýchlosti otáčania medzi pneumatikami s cieľom monitorovať tlak v pneumatikách. ABS používa snímač rýchlosti otáčania kolies na určenie, či sú kolesá zablokované, a na rozhodnutie, či spustiť protiblokovací brzdový systém (ABS). Keď sa zníži tlak v pneumatikách, hmotnosť vozidla zmenší priemer pneumatiky a zmení sa rýchlosť. Zmena rýchlosti spustí alarm WSB, ktorý upozorní majiteľa na nízky tlak v pneumatikách. Nepriamy TPMS teda patrí medzi pasívne systémy TPMS.
Systém priameho monitorovania tlaku v pneumatikách (PSB) je systém, ktorý využíva snímač tlaku namontovaný na pneumatike na meranie tlaku v pneumatike a pomocou bezdrôtového vysielača prenáša informácie o tlaku z vnútra pneumatiky do centrálneho prijímacieho modulu, kde sa zobrazia údaje o tlaku v pneumatikách. Keď je tlak v pneumatikách nízky alebo dochádza k úniku, systém spustí alarm. Preto priamy systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) patrí medzi aktívne systémy monitorovania tlaku v pneumatikách.
Výhody a nevýhody:
1. Proaktívny bezpečnostný systém
Existujúce bezpečnostné systémy vozidiel, ako napríklad protiblokovací brzdový systém, elektronické rýchlostné zámky, elektronický posilňovač riadenia, airbagy atď., dokážu ochrániť život iba po nehode a patria do kategórie bezpečnostných systémov „po záchrane“. Systém TPMS sa však od vyššie uvedených bezpečnostných systémov líši. Jeho funkciou je, že keď sa tlak v pneumatikách blíži k nesprávnemu, systém TPMS môže vodičovi pripomenúť bezpečnostné opatrenia prostredníctvom výstražného signálu a eliminovať tak možnú nehodu a patrí do kategórie „proaktívny“ bezpečnostný systém.
2. Zlepšite životnosť pneumatík
Štatistické údaje ukazujú, že životnosť pneumatiky bežiaceho automobilu môže dosiahnuť iba 70 % konštrukčnej požiadavky, ak je tlak v pneumatike dlhodobo nižší ako 25 % štandardnej hodnoty. Na druhej strane, ak je tlak v pneumatike príliš vysoký, stredná časť pneumatiky sa zväčší, ak je tlak v pneumatike vyšší ako normálna hodnota 25 %, životnosť pneumatiky sa zníži na konštrukčnú požiadavku 80 – 85 %. So zvyšujúcou sa teplotou pneumatiky sa zvyšuje stupeň elastického ohybu pneumatiky a strata tlaku v pneumatike sa so zvýšením o 1 °C zvyšuje o 2 %.
3. Znížte spotrebu paliva, prispieva k ochrane životného prostredia
Podľa štatistík je tlak v pneumatikách o 30 % nižší ako normálna hodnota, motor potrebuje na dosiahnutie rovnakej rýchlosti viac konských síl a spotreba benzínu bude 110 % pôvodnej hodnoty. Nadmerná spotreba benzínu nielenže zvyšuje náklady vodičov na riadenie, ale spaľovaním väčšieho množstva benzínu produkuje aj viac výfukových plynov, čo ovplyvňuje kvalitu ovzdušia. Po nainštalovaní systému TPMS môže vodič kontrolovať tlak v pneumatikách v reálnom čase, čo môže nielen znížiť spotrebu paliva, ale aj znížiť znečistenie spôsobené výfukovými plynmi automobilov.
4. Zabráňte nerovnomernému opotrebovaniu komponentov vozidla
Ak je vozidlo vystavené vysokému tlaku v pneumatikách, dlhodobá jazda povedie k vážnemu opotrebovaniu podvozku motora; ak tlak v pneumatikách nie je rovnomerný, spôsobí to prehnutie bŕzd, čím sa zvýši nekonvenčná strata systému odpruženia.
Čas uverejnenia: 26. septembra 2022
