Definícia：
TPMS()Systém monitorovania tlaku v pneumatikách） je druh bezdrôtovej prenosovej technológie, ktorá využíva vysoko citlivý mikrobezdrôtový senzor upevnený v pneumatike automobilu na zhromažďovanie údajov o tlaku v pneumatikách, teplote a ďalších údajoch počas jazdy alebo státia a prenáša údaje do hlavného motora v kabíne, kde zobrazuje údaje v reálnom čase, ako je tlak a teplota v pneumatikách automobilu, v digitálnej forme. Ak sa pneumatika javí abnormálna (aby sa predišlo prasknutiu pneumatiky), vodiča upozorní pípaním alebo hlasom, aby vykonal včasné varovanie prostredníctvom aktívneho bezpečnostného systému automobilu. Aby sa zabezpečilo, že tlak a teplota v pneumatikách sa udržiavajú v štandardnom rozsahu, zníži sa pravdepodobnosť defektu pneumatiky, spotreba paliva a poškodenie častí vozidla.
Typ：
WSB
KolesoSystém TPMS založený na rýchlosti (WSB) je druh systému, ktorý využíva snímač rýchlosti otáčania kolies systému ABS na porovnanie rozdielu rýchlosti otáčania kolies medzi pneumatikami s cieľom monitorovať tlak v pneumatikách. ABS používa snímač rýchlosti otáčania kolies na určenie, či sú kolesá zablokované, a na rozhodnutie, či sa má spustiť protiblokovací brzdový systém. Keď sa tlak v pneumatikách zníži, hmotnosť vozidla zmenší priemer pneumatiky, čo spôsobí zmenu rýchlosti, ktorá môže byť použitá na spustenie alarmu, ktorý upozorní vodiča. Patrí k postpasívnemu typu.
PSB
Systém TPMS založený na tlakových senzoroch (PSB) využíva tlakové senzory nainštalované v každej pneumatike na priame meranie tlaku vzduchu v pneumatike. Bezdrôtový vysielač prenáša informácie o tlaku z vnútornej časti pneumatiky do systému na centrálnom prijímacom module a následne sa zobrazia údaje o tlaku v pneumatikách. Keď je tlak v pneumatikách príliš nízky alebo dôjde k úniku vzduchu, systém automaticky spustí alarm. Patrí k typu aktívnej ochrany v predstihu.
Rozdiel：
Oba systémy majú svoje výhody aj nevýhody. Priamy systém dokáže poskytnúť pokročilejšie funkcie meraním skutočného prechodného tlaku vo vnútri každej pneumatiky kedykoľvek, čo uľahčuje identifikáciu chybných pneumatík. Nepriamy systém je relatívne lacný a autá, ktoré sú už vybavené systémom ABS na všetkých štyroch kolesách (jeden snímač rýchlosti kolesa na pneumatiku), potrebujú iba aktualizovať softvér. Nepriamy systém však nie je taký presný ako priamy systém, nedokáže vôbec identifikovať chybné pneumatiky a kalibrácia systému je mimoriadne zložitá, v niektorých prípadoch systém nebude fungovať správne, napríklad na tej istej náprave, keď sú obe pneumatiky s nízkym tlakom.
K dispozícii je aj kombinovaný systém TPMS, ktorý kombinuje výhody oboch systémov s priamymi senzormi v dvoch diagonálnych pneumatikách a nepriamym systémom na všetkých štyroch kolesách. V porovnaní s priamym systémom môže kombinovaný systém znížiť náklady a prekonať nevýhodu, že nepriamy systém nedokáže detekovať nízky tlak vzduchu vo viacerých pneumatikách súčasne. Stále však neposkytuje údaje o skutočnom tlaku vzduchu vo všetkých štyroch pneumatikách v reálnom čase ako priamy systém.
Čas uverejnenia: 03.03.2023
