Definícia:
TPMS(Systém monitorovania tlaku v pneumatikách) je druh technológie bezdrôtového prenosu, ktorý využíva vysokocitlivý mikro-bezdrôtový snímač upevnený v automobilovej pneumatike na zhromažďovanie údajov o tlaku, teplote a iných údajoch v automobilovej pneumatike v jazdnom alebo statickom stave a prenášanie údajov do hlavného motora v kabíne na zobrazenie údajov v reálnom čase, ako je tlak a teplota automobilových pneumatík v digitálnej forme, a keď sa pneumatika javí abnormálne (aby sa zabránilo prasknutiu pneumatiky) vo forme pípania alebo hlasu, aby upozornil vodiča, aby vykonal včasné varovanie o aktívnej bezpečnosti automobilu systém.Aby sa zabezpečilo, že tlak a teplota v pneumatikách sa udržia v rámci štandardného rozsahu, hra na zníženie defektu pneumatiky, poškodenie pravdepodobnosti zníženia spotreby paliva a poškodenie častí vozidla.
Typ:
WSB
Koleso-speed Based TPMS (WSB) je druh systému, ktorý využíva snímač rýchlosti kolesa systému ABS na porovnanie rozdielu rýchlosti kolies medzi pneumatikami s cieľom monitorovať tlak v pneumatikách.ABS používa snímač rýchlosti kolesa na zistenie, či sú kolesá zablokované, a na rozhodnutie, či spustiť protiblokovací brzdový systém.Keď sa tlak v pneumatikách zníži, hmotnosť vozidla zníži priemer pneumatiky, čo spôsobí zmenu rýchlosti, ktorú možno použiť na spustenie poplachového systému, ktorý upozorní vodiča.Patrí k postpasívnemu typu.
PSB
TPMS založený na tlakovom senzore (PSB), systém, ktorý využíva tlakové senzory inštalované v každej pneumatike na priame meranie tlaku vzduchu v pneumatike, bezdrôtový vysielač sa používa na prenos informácií o tlaku z vnútornej časti pneumatiky do systému na centrálnom prijímači modulu a potom sa zobrazia údaje o tlaku v pneumatikách.Keď je tlak vzduchu v pneumatikách príliš nízky alebo dochádza k úniku vzduchu, systém automaticky spustí alarm.Patrí k typu aktívnej obrany vopred.
Rozdiel:
Oba systémy majú svoje výhody a nevýhody.Priamy systém môže poskytnúť pokročilejšie funkcie meraním skutočného prechodového tlaku vo vnútri každej pneumatiky kedykoľvek, čo uľahčuje identifikáciu chybných pneumatík.Nepriamy systém je relatívne lacný a autá už vybavené štvorkolesovým ABS (jeden snímač rýchlosti kolesa na pneumatiku) potrebujú iba aktualizovať softvér.Nepriamy systém však nie je taký presný ako priamy systém, nedokáže vôbec identifikovať chybné pneumatiky a kalibrácia systému je mimoriadne zložitá, v niektorých prípadoch systém nebude správne fungovať, napríklad keď sa dve nápravy pneumatiky majú nízky tlak.
Nechýba ani kompozitný TPMS, ktorý kombinuje výhody oboch systémov, s priamymi snímačmi v dvoch diagonálnych pneumatikách a štvorkolesovým nepriamym systémom.V porovnaní s priamym systémom môže kombinovaný systém znížiť náklady a prekonať nevýhodu, že nepriamy systém nedokáže zistiť nízky tlak vzduchu vo viacerých pneumatikách súčasne.Stále však neposkytuje v reálnom čase údaje o skutočnom tlaku vo všetkých štyroch pneumatikách ako priamy systém.
Čas odoslania: Mar-03-2023